今天這集，我們打算來跟大家聊聊「領隊與導遊」的人生甘苦談。
首先，先跟大家釐清「領隊」與「導遊」在專業上的定義與差異：
領隊：從台灣帶團前往國外的專業人員。
導遊：留在台灣帶領外國旅客，或是帶領國人在國內進行國民旅遊的專業人員。
Local Guide（當地導遊）：在國外各大城市，為外國旅客提供在地導覽的導遊。
日本團的特殊性：台灣的日本團幾乎清一色由領隊兼任導遊，因此稱呼領隊或導遊皆可。
共產或社會主義國家：團員習慣稱呼(姓氏)「廖導」、「蘇導」等..，或是統稱我們為「領導」。
許多人總以為只要會講英文或日語就能帶團，甚至認為學歷高、或是當過空服員就一定能勝任。近年有些旅行社以「空姐空少轉任領隊」作為吸引顧客的招牌，不可否認，他們在服務與應對上確實比一般人容易上手，但並不代表他們就一定適合這份工作。
如果心態調整不當，自恃學經歷優秀而無法屈就，甚至在心理上瞧不起素質較低的客人，就無法提供真正親切且貼心的服務。對一般人來說是「行萬里路勝讀萬卷書」，但對專業的領隊導遊而言，我們必須「先讀完萬卷書，才有能力帶領團員行萬里路」。
【產業現實與超人體力】光鮮亮麗背後的代價
旅遊業雖然屬於服務業，但領隊與導遊絕非人人都能勝任，這是一份需要「超人意志與體魄」才能承受的工作。
大眾眼中看到的，往往是我們跟著團員環遊世界、吃喝玩樂的光鮮亮麗；
但實際上，所謂的「專業領隊」，在體制內往往只是旅行社外包的一項角色：
三無保障：沒有固定底薪、沒有勞健保、沒有出差費。
變相剝削：有些時候甚至要繳交「人頭費」才有團可帶，或是將客人給的小費提撥一部分繳回公司。
犧牲家庭：逢年過節往往是團量最多的時候，無法陪在家人身邊，更沒有拒絕帶團的權利。
除了制度上的考驗，體力更是基本門檻：
超長工時與時差：必須經得起長途飛行且不能有時差。不論長短線，每天工作時間超過 15 小時是常態，單日步行突破 10,000 步更是家常便飯。帶日本團時，回到遊覽車上還有一條不成文的潛規則——必須全程「站著」進行車上講解。
極致的體力拉鋸：年輕帶歐洲團時，一趟往往長達 33 至 38 天。每隔三四天晚上就有特別節目，回到飯店常常已過深夜 23:00，隔天一大早又得起床趕路。連續 30 多天，每天只能睡 5 個小時，白天還要頂著烈日走遍古城小鎮。團員可以在車上補眠，領隊卻必須保持清醒進行導覽。
【修行道場與危機處置】EQ 比 IQ 更重要的考驗
旅途中充斥著無數無法預料的風險與突發狀況：
機位超賣、班機延誤或取消、颱風、地震、海嘯、土石流、濃霧、火山爆發、暴動、示威衝突、 strike 罷工、邊境軍警刁難、扒手搶匪、恐怖威脅、政變、團員急性疾病、意外受傷、車禍、行李遺失……
這些超乎想像的危機，全仰賴領隊在第一時間冷靜處理，並同時安撫全團不安的情緒。從出發那一刻起，我們承擔的就是整團生命與財產的安全與重擔。
此外，我們面對的是來自各地、教育背景與文化水平各異的團員。每個人的脾氣與期待都不同，這極度考驗領隊的分寸拿捏與應變能力。在這份工作裡，EQ（情緒智商）遠比 IQ（智商）重要得多。
平心而論，帶了一輩子的團，99% 的客人都是好人，真正的「奧客」只有 1%。只要我們拿出專業與誠意，絕大多數都能贏得尊重。帶團就像是一個「修行的道場」：
堅定的溫柔：遇到不理性的客人時，情緒絕對不能跟著起舞，而是要放低姿態、保持笑容。
忍耐的修為：面對挑剔與刁難，儘量做到讓對方自覺不好意思而主動收斂。
許多最初找麻煩的客人，在行程結束時反而會主動跑來道歉，甚至多給小費表達歉意。但我最高興的從來不是獲得額外的小費，而是看到他（她）終於釋懷放下，沒有帶着滿肚子不愉快回家。
【人生哲學】活在當下，把時間換成一輩子的記憶
後記:
有人說：「領隊是乞丐身、皇帝命。」這句話確實很有道理。
我們走遍世界各地，看過天堂般的奢華（如杜拜帆船飯店、拉斯維加斯），也見識過地獄般的人間悲苦（如非洲、印度、孟加拉）。我們迎往送來，看盡人情冷暖與世間百態，因此我們成了最懂得如何「活在當下、享受生活」的一群人。
懂得生活不需要很多錢，需要的是隨時能將自己調整到最美好心情的能力。
「帶團旅行不是為了炫耀，而是要幫別人把寶貴的時間與金錢，轉化為值得回味一輩子的美好記憶。帶領別人看世界、體驗民俗風情，當客人開了眼界，辛勞就全都值得了。」
從年輕帶團至今，我聽過太多長輩臨老時的遺憾——後悔一輩子都在為別人（父母、配偶、子女）而活，把過度的犧牲視為理所當然，直到走不動了才感嘆時不我與。人與人的差別就在於：有些人要等到活到老才明白人生是怎麼一回事，而有些人則在年輕時就已開悟，清楚知道自己想過怎樣的人生。
趕緊為自己規劃一趟旅程吧！讓你的人生多增添一些絢麗的色彩。